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为什么我国高速包塑勾花网防腐蚀技术提高迫在眉睫

2018-1-18 9:24:59      点击:
目前我国高速包塑勾花网的锈蚀问题严重,如:镀锌栅使用5 年左右开始生锈腐蚀,烤漆栅3年左右开始生锈,浸塑栅4年左 右便开始氧化腐蚀生锈。包塑勾花网锈蚀后,强度降低,安全隔离性 能差,成为交通安全的隐患。同时也影响了现代化交通设施的文 明形象。包塑勾花网一旦大面积锈蚀,因数量大,里程长,网状结构 复杂,造成再防腐蚀施工难度大,如果更换新栅投资巨大,加大了公路养护费用。所以包塑勾花网的防腐蚀成为高速公路部门急待解 决的问题。目前我国推广使用的包塑勾花网防腐蚀层多采用镀锌、烤 漆、浸塑法,还有的采用纤维补强浸塑法,但这些工艺都不同程 度存在着工艺复杂,费工、费时、费料、成本高,防腐蚀效果不 理想的问题,如镀锌法:需要先将包塑勾花网柱和网的表面进行磷酸 洗化,再用淡水将酸洗掉,烘干水分、喷砂处理后再镀锌。该镀 锌层,不耐汽车尾气的氧化腐蚀,不耐酸碱化学介质,防腐蚀期 限5年左右。烤漆法也需要表面磷酸洗化,淡水洗酸,烘干水分、 喷砂处理工艺,之后再电沉积、烤漆。该漆膜不耐老化,不耐光 解,不抗高频振动和高分贝噪声波冲击,使用3年左右,便失去 防腐蚀功能。浸塑或纤维补强浸望法,存在着塑料层与金属表面 键合力低,防腐蚀层与金属表面产生活动间隙,造成缝隙腐蚀, 不耐老化,不耐紫外线粉化,低温时塑料层韧性差发生脆硬,容 易破碎脱落,失去防腐蚀功能,使用年限只有4年左右。所以研 究一种新的长效防腐蚀技术,延长包塑勾花网的使用寿命,降低高速 公路的维护费用,保障交通安全,美化环境,具有重要意义。 
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